Время собирать камни. Для реставрации

Весь нынешний год Национальное агентство по туризму активно внедряло практику   выездных семинаров, где  представители туриндустрии  могли не только поделиться опытом, но и подыскать направления  новых  маршрутов. Хотя подобные семинары будут продолжаться  и дальше, но в канун завершения  летнего сезона будет уместно  дать оценку увиденному. Об успехах говорить, конечно, приятнее, но лучше заострить внимание на  факторах, которые сдерживали и наверняка будут и далее притормаживать  рост  туристического потока и сбивать планку наших планов. Сразу хочется отметить, для путешественников привлекательны абсолютно все регионы нашей страны. Пусть у каждого своя специфика и колорит, но тем они и любопытны.  Всюду есть что посмотреть, однако с большим трудом  просматривается  качественная  программа  на несколько дней.  Минск и областные города эту задачу  решают. Глубинка – нет.  За исключением разве что таких объектов полного хозяйственного цикла, как санатории, агроусадьбы,   охотничьи хозяйства. Другим на такой уровень даже при наличии интересных объектов не позволяет  выйти  материальная база,  гостиничный сервис и сфера питания. Для решения подобной задачи нужно много поработать. Требует внимания  реставрация исторического наследия, модернизация гостиничного фонда, качество услуг. Часто  дело тормозит   недостаток средств или отсутствие инициативы. Хотя порой одно устранение административного барьера  способно творить чудеса. Ввели на Гродненщине и Брестчине безвизовый въезд. И там теперь в ожидании увеличения туристического потока — бум  развития гостиничного бизнеса и общепита. А вот  реставрационным работам  на объектах культурного наследия бум не грозит. Объёмы громадные, и  сыскать ресурсы под них не так просто.  Если же они появляются, тогда даёт знать другая проблема – дефицит   квалифицированных специалистов. Особенно реставраторов.  Те, которые предлагают свои услуги,  потенциально способны  на   уровень, который мы  смогли наблюдать  после  завершения  реконструкционных работ, к примеру,  у Лидского или Новогрудского замка. Можно возразить: у остовов Новогрудского замка и  не реставрация проводилась вовсе, а попытка   консервации. Подобные работы  там, кстати, проводились и   в канун Второй мировой войны. Техника тогда была далеко не чета нынешней, и технологии слабее, но  работы в 30-х годах прошлого века  так выполнили, что в итоге все выглядело  впрямь как в древние века. А вот наши современники будто особняк «новому белорусу» лепили.  Аутентичностью там даже и  не пахнет. Один из семинаров проходил в приграничных районах соседней Литвы, где удалось почерпнуть как раз толику интересного реставрационного опыта. В Шальчиненкяе у наших соседей тоже стояла проблема восстановления запущенной старинной дворянской усадьбы. Деньги собирали долго –  местный бюджет напрягли,  Вильнюс помог. А когда  нашли средства, то  реставраторов пригласили из Петербурга. И те сработали так, что усадьба и блистает, как новенькая, и дух прежних времён  хранит. Её отдали под детскую музыкальную школу. И акустика главного её концертного  зала ныне считается  лучшей во всей стране. А вот когда за дело берутся по приказу сверху –  порой  анекдот  получается. На Гродненщине, невдалеке от Конвелишек, в  поле видны  развалины древнего храма. Последнюю реставрацию там, по рассказам старожилов,  тоже осуществили ещё до Второй мировой. Но события Великой Отечественной  не пощадили историческое здание — а почти полностью разрушили. То, что уцелело к сегодняшнему дню,   перепоручили заботам местного колхоза. Там досмотрели  как умели –  повырубали  деревья и кустарники, открыв руины всем ветрам и дождям. «Нужно ещё табличку соорудить, что охраняется государством» — повелели  сверху. «А какую?» — «Посмотрите, как в доме Ваньковичей сделали, и возьмите за  образец». Посмотрели – сделали.   Скопировали  один к одному. В итоге на руинах храма под Конвелишками  можно прочесть, что и здесь находится  дом Ваньковичей,  который охраняется государством. Прочесть можно, только верить написанному не надо. В ходе семинарских выездов   представители турфирм  анализировали до мелочей всю   местную инфраструктуру. Уютны ли гостиницы, доступны ли номера по цене, вкусный ли обед и как быстро его могут подать. Да и вообще, способен ли местный общепит накормить  разом целый  автобус туристов. А если не один автобус? Сервис же на местах продолжает «прихрамывать», проблему  там порой  способны  создать  абсолютно на ровном месте. В Бобруйске группу туристов пообещали накормить быстро и  по приемлемым ценам. В итоге удивили и огорчили. В  комплексном обеде хозяевами  не был предусмотрен никакой напиток, хотя на улице жара стояла. На просьбу принести  хотя бы обычной воды официантка посоветовала гостям попить  из-под крана. Рассчитываться за обед предложили идти  другое место, оплату за хлеб считали  дополнительно и  пробивали  отдельным чеком, создав невообразимую очередь. В общем,  водить туда на обед    туристов больше уже никто  не собирается. Нарекания  вызывает тот факт, что летом в иных гостиницах  не бывает горячей воды — плановое отключение.  К этой национальной особенности сами  мы вроде привычны.  Но  иностранцев подобный казус приводит в оторопь. Кстати, прейскурант при этом остаётся прежним – не снижается ни на  копейку. Все заинтересованные стороны признают: увеличение туристического потока во многом тормозят и чрезмерно высокие  транспортные тарифы. Авиабилеты у нашего национального  авиаперевозчика  дорогие, да и железная дорога на  зарубежных маршрутах  скромностью в ценах не отличается. У перевозчиков своя удобная логика: один пассажир принесёт сумму, которую могли бы заплатить трое. Выгодно, с одним и  хлопот меньше. Но  один приехавший гость потом и номер в отеле один закажет, и одну экскурсию приобретёт, и в театр купит один билет. А могли  быть тройные покупки. Проблему транспортного монополизма нужно решать – всё очевидно. Перед глазами  полно примеров, как это делается быстро и эффективно даже в более богатых странах. Только кто возьмётся разрубить этот гордиев узел? Сил  и пожеланий  специалистов  туризма тут явно недостаточно. А ещё встаёт и проблема внутреннего авиасообщения между крупными городами – тоже важнейшее дело для развития туризма. Это лишь некоторые основные уроки, что  принёс  «семинарный» год. На местах заинтересованных  «семинаристов» порой даже благодарили за свежий взгляд,  обещали подумать, как устранить обнаруженные недочёты. Вдруг и впрямь  получится?

подписка

Подписка оформлена! Ждите наших новостей

Любителям

Еще немного, еще чуть-чуть

Игорь Папруга: будем экспериментировать